電動滑板車是近年來興起的一種代步工具，共享出行交通工具，由于操作簡單，綠色環(huán)保，機動性強，頗受年輕人喜愛。不過由于其存在一定的危險性，如何規(guī)范使用，也成為不少人關(guān)切的話題。電動滑板車是歐洲大都市街頭風(fēng)景之一，主要作為共享租賃使用。陸續(xù)在2019年起法國、西班牙、英國、德國、葡萄牙、荷蘭、美國等國家就已經(jīng)出臺電動滑板車管制新規(guī)。韓國新修訂的《道路交通法》于2021年5月13日開始執(zhí)行，對電動滑板車的使用進行了約束和規(guī)范。
根據(jù)韓國新版《道路交通法》，只有“二類摩托化自行車jia照”及以上jia照持有者，才能駕駛電動滑板車，而這類jia照的z低申領(lǐng)年齡為16周歲。此前，凡年滿13歲者，均可駕駛電動滑板車，且無需jia照。新規(guī)實施后，若無證駕駛電動滑板車，將面臨10萬韓元（約合600元人民幣）的罰款。
此外，新規(guī)還明確，不戴頭盔駕駛電動滑板車，將被處以2萬韓元的罰款；酒駕的處罰標(biāo)準(zhǔn)，則從原來的3萬韓元升到10萬韓元。若未達到駕駛年限的兒童使用電動滑板車，其監(jiān)護人將被處以10萬韓元的罰款。
近年來，韓國電動滑板車數(shù)量急劇上升。2017年這類個人移動設(shè)備約為9.8萬臺，到2019年，這一數(shù)據(jù)就增加到19.6萬臺。此外，城市公共場所還有大量共享電動滑板車，這些代步工具給民眾帶來方便的同時，卻也釀成了不少交通事故。據(jù)統(tǒng)計，2018年韓國共發(fā)生225起電動滑板車交通事故，造成4人死亡；而2020年，事故數(shù)量升至897起，造成的死亡人數(shù)則達到10人。
我們國內(nèi)諸多城市早已出臺有關(guān)電動滑板車上路的政策，例如北京市2018年發(fā)布的《北京市非機動車管理條例》規(guī)定11月1日起 電動滑板車等禁止上路違反將罰款 。在道路上使用動力裝置驅(qū)動的平衡車、滑板車等器械的，公安交管部門可扣留器械，并處200元罰款。
我國作為全球z大的電動滑板車、玩具滑板車、電動自行車的生產(chǎn)制造基地出口大國，對產(chǎn)品的質(zhì)量管控意義深遠。隨著歐美國家紛紛出臺電動滑板車的相關(guān)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，如美國的UL認(rèn)證、歐盟的CE認(rèn)證，有效的阻止了低端偽劣產(chǎn)品進入市場，使得一些生產(chǎn)規(guī)模較小、產(chǎn)品質(zhì)量較差的企業(yè)逐漸淡出市場，倒逼生產(chǎn)企業(yè)投入人力、物力，加大研發(fā)力度，確保產(chǎn)品符合相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定，行業(yè)經(jīng)營環(huán)境得到改善，電動滑板車開始進入有序發(fā)展階段。為此我們要更加深入的了解國際檢驗標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，才能把行業(yè)做大做強，真正做到有影響力。
我們首先來認(rèn)真學(xué)習(xí)下電動滑板車目前在主流出口市場歐洲的檢驗標(biāo)準(zhǔn)：EN 17128:2020《載人和貨物及相關(guān)設(shè)施運輸?shù)妮p型機動車輛,未經(jīng)道路使用類型批準(zhǔn)-輕型電動車輛(PLEV)》。
EN 17128:2020《載人和貨物及相關(guān)設(shè)施運輸?shù)妮p型機動車輛，未經(jīng)道路使用類型批準(zhǔn)-輕型電動車輛(PLEV)》于2020年10月21日發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)由技術(shù)委員會CEN/TC 354 負(fù)責(zé)編寫，由法國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(AFNOR)持有。
EN 17128:2020不適用于：
1.被視為玩具的車輛；
2.不帶座椅自動平衡系統(tǒng)的車輛；
3.用于比賽的車輛；
4.電動輔助循環(huán)（EPAC）；
5.打算用于醫(yī)療的車輛和/或設(shè)備；
6.大設(shè)計速度超過25 Km / h的電動汽車；
7.額定電壓超過100 VDC或240 VAC的車輛；
8.沒有車載駕駛員的車輛。
Delta德爾塔儀器推薦電動滑板車的主要測試項目分為：
電動滑板車的性能要求、整車安全、機械安全、電氣性能、環(huán)境適應(yīng)性能、阻燃性能、外觀、標(biāo)志的要求性能測試。IPX防水防塵測試，剎車性能及制動距離測試，模擬道路行駛測試，z高限速測試，電機轉(zhuǎn)速測試，壓力測試，機械剎車測試，電動馬達老化什么測試，靜載荷力對比測試，高低溫測試，耐久測試，功能性測試，撞擊測試，爬坡測試，EMC電磁兼容測試，續(xù)航里程測試，道路顛簸測試，折疊壽命測試，疲勞測試，鋰電池安全性能測試、充電器性能測試等。
EN 17128:2020電動滑板車檢驗項目及檢測儀器設(shè)備推薦清單：
序號 | 測試項目 | 測試名稱 | 實驗描述 | 驗收標(biāo)注 | 所需設(shè)備及工裝夾具 | 品牌 |
1 | 耐用性 | 試驗軌道 | 道路測試: 在測試跑道上行駛3000公里，騎行車手z小重量: 80公斤 | 根據(jù)路試點檢清單執(zhí)行 | 電動滑板車耐久性試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
2 | 環(huán)境 | 入口保護 | 整車防塵防水等級按照IP55標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行： | 整車及各個零部件的各項功能正常 | 防塵試驗箱、防沖水試驗裝置 | Delta德爾塔儀器 |
3 | 普通機械 | 電線彎折疲勞 | 電線金屬線在實際使用過程中存在頻繁彎曲的，需進行折彎疲勞測試： | 電線絕緣外殼無破損，電線導(dǎo)電功能正常，零部件功能正常能正常使用。 | 滑板車電源線彎折試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
4 | 普通機械 | 連接線強度 | 當(dāng)被絕緣導(dǎo)線拉扯時，所有連接件應(yīng)承受任何方向10N 的拉力 | 連接保持物理和電氣完好，沒有斷/脫下電線 | 推拉力計 | Delta德爾塔儀器 |
5 | 使用者安全 | 運動部件間隙 | 為防止手指被壓碎，可活動部件與其他活動部件或車輛固定部件之間的距離應(yīng)小于5毫米或大于18毫米。 | 可接近的運動部件與其他運動部件或車輛固定部件之間的距離，在任何位置應(yīng)小于5毫米或大于18毫米。 | 測試探棒 | Delta德爾塔儀器 |
6 | 使用者安全 | 利邊 | 如果易接近的邊緣潛在利邊危險，應(yīng)由成人組裝的部件，在未組裝狀態(tài)下可能含有未保護的潛在危險鋒利邊緣的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明。 | 沒有可接近的，潛在危險的鋒利邊緣。 | 銳利邊緣測試儀 | Delta德爾塔儀器 |
7 | 車子耐用性 | 充電口耐用性 | 使用專用工裝進行充電口與充電器疲勞測試： | 沒有功能喪失，裝配無松動，車輛仍應(yīng)可以充電 | 滑板車充電器插拔壽命試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
8 | 車子耐用性 | 翻倒耐用性 | 中撐撐開: | 沒有功能喪失，無明顯裂縫或裂縫，車把不得彎曲、變形、損壞;無電功能損失，每邊下降10次后，手柄蓋不得損壞，車把和叉應(yīng)成同一角度，沒有手把的轉(zhuǎn)變/旋轉(zhuǎn)，車把、電控PCB組件無松動，進行行駛測試以確認(rèn)沒有問題，拆卸并確認(rèn)沒有損壞任何組件。 | 滑板車跌落試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
9 | 車子耐用性 | 滾筒疲勞測試 | 轉(zhuǎn)鼓試驗: -0.8 m/s-32 km 距離(安全系數(shù)1.25)-700 mm 轉(zhuǎn)鼓直徑-甲板中心質(zhì)量125公斤(安全系數(shù)1.25)-10公斤車把總質(zhì)量-注意: 轉(zhuǎn)鼓凸起部分之間的距離應(yīng)該是滑板車每1.5 s 通過一個坡道。 | 頭管-車把總成無明顯裂紋或斷裂。 | 滑板車轉(zhuǎn)鼓試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
10 | 車子耐用性 | 把手管疲勞測試 | 鎖定腳踏板，對每個把手的中心施加10千克/立方米的正弦型交替相反的力，總共20千克的力，循環(huán)30,000次，把手兩端的力彼此同步，并且按照指示的方向，與甲板的平面成45 ° 角，朝向地面，檢查500,15k，30千克/立方米的測試頻率 | 車架/轉(zhuǎn)向/車把總成無明顯裂紋或斷裂。 | 電動滑板車剎車把手試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
11 | 車子強度 | 剎車強度測試 | 整車試驗，剎把系統(tǒng)必須承受所施加的力。 | 制動系統(tǒng)或任何部件不得出現(xiàn)故障 | 電動滑板車剎車把手試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
12 | 車子強度 | 沖擊測試 | 沖擊試驗: | 單元功能齊全。無對用戶構(gòu)成危害的永jiu性變形、材料分離、可見裂縫或部件失效。沒有方向盤或車輪總成松動 | 電動滑板車動態(tài)沖擊試驗裝置 | Delta德爾塔儀器 |
13 | 車子強度 | 垂直沖擊測試 | 動態(tài)強度測試: | 單元功能齊全。-無對用戶構(gòu)成危害的永jiu性變形、材料分離、可見裂縫或部件失效。-沒有方向盤或車輪總成松動-騎滑板車,確認(rèn)無機械或電氣功能損失 | 滑板車落下沖擊試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
14 | 車子強度 | 車架強度測試 | 使用表面為100毫米×100毫米的扁平裝置，在甲板中心施加最大載重量2.5安全系數(shù)(250kg)的質(zhì)量，持續(xù)1分鐘，然后卸去負(fù)載。 | 無裂縫、裂縫、結(jié)構(gòu)塌陷、展開、永jiu變形明顯、車子任何部位(車輪、方向盤、車把等)不得松動 | 滑板車車架強度試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
15 | 車子強度 | 底板強度測試 | 將質(zhì)量塊在一個圓筒內(nèi)自由下落沖擊在車架上。 | 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無斷裂或功能損壞。 | 滑板車落重試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
16 | 車子強度 | 塑料件沖擊測試 | 放置零件溫度:-15 + 2℃，冷凍3小時: | 樣品沒有被一分為二，輕微裂縫可接受 | 落球沖擊試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
17 | 車子強度 | 車把/轉(zhuǎn)向柱彎曲強度 | 試驗#1:向前握把50公斤;用力保持1分鐘 | 車把或轉(zhuǎn)向柱無裂紋、斷裂、損壞。 | Delta德爾塔儀器 | |
18 | 車子強度 | 車把/轉(zhuǎn)向柱垂直裝載 | 每只手握緊中心位置50公斤(總每個握套50kg（100公斤)向下1分鐘 | 無裂紋、斷裂、車把/轉(zhuǎn)向操作惡化、車頭管分離、車把移動 | Delta德爾塔儀器 | |
19 | 車子強度 | 車把/轉(zhuǎn)向柱扭矩 | 鎖緊旋轉(zhuǎn)叉。 | 把桿與轉(zhuǎn)向管之間不作任何運動。 | Delta德爾塔儀器 | |
20 | 車子強度 | 輪軸強度測試 | 把踏板車固定好，使它不能移動。 | 車軸與車架/叉之間無相對運動 | Delta德爾塔儀器 | |
21 | 性能測試 | 前燈照射距離和高度測試 | 供應(yīng)商提交報告 | 標(biāo)準(zhǔn)需KSR定義 | Delta德爾塔儀器 | |
22 | 車子耐用性 | 剎車系統(tǒng)耐用性 | 在包含所有相關(guān)制動部件的總成(制動桿、車把、頸、車架、空電池盤、后卡鉗等)上，在與制動盤轉(zhuǎn)子厚度相同的剎車片之間放置墊片。從制動桿末端50毫米處向制動桿施加15公斤的載荷，在1-2赫茲下循環(huán)1萬次，一個周期:從初始卸載位置拉到7kgf，然后釋放到初始卸載位置 | 各部件無損壞或功能損失，無緊固件松動，各總成無松動，無裂紋，制動執(zhí)行機構(gòu)應(yīng)平穩(wěn)，液壓卡鉗無泄漏，剎把應(yīng)自行復(fù)位，剎車線無損壞。 | Delta德爾塔儀器 | |
23 | 車子耐用性 | 剎車線防滑測試 | 將剎車線緊固到卡鉗上,對剎車線施加1000N的力 | 剎車線不打滑 | 電動滑板車剎車把手試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
24 | 耐用性 | 鈴鐺要求 | 鈴鐺疲勞： | 鈴鐺無松動現(xiàn)象 | 鈴鐺疲勞壽命試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
25 | 耐用性 | 電機耐用性 | 供應(yīng)商測試項，具體標(biāo)準(zhǔn)需與廠家對接 | 測試結(jié)束后，電機功能*正常。 | 電動滑板車專用測功機 | Delta德爾塔儀器 |
26 | 環(huán)境 | 剎把防水 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無喪失，能正常工作 | 防沖水試驗裝置 | Delta德爾塔儀器 |
27 | 環(huán)境 | 緊固件防銹 | 24小時鹽霧測試 | 沒有紅銹 | 鹽霧試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
環(huán)境 | 前燈防水 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無喪失，能正常工作 | 防沖水試驗裝置 | Delta德爾塔儀器 | |
29 | 環(huán)境 | 金屬件防銹 | 24小時鹽霧測試 | 沒有紅銹 | 鹽霧試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
30 | 環(huán)境 | 非金屬件UV測試 | 連續(xù)72小時紫外線照射老化試驗 | 塑料表面色差應(yīng)＜3級，表面不得開裂、粉末化 | UV紫外線老化試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
31 | 環(huán)境 | 粉末UV測試 | 連續(xù)72小時紫外線照射老化試驗 | 塑料表面色差應(yīng)＜3級，表面不得開裂、粉末化 | Delta德爾塔儀器 | |
32 | 環(huán)境 | 電機防水測試 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無喪失，能正常工作 | 防沖水試驗裝置 | Delta德爾塔儀器 |
33 | 環(huán)境 | 尾燈防水測試 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無喪失，能正常工作 | Delta德爾塔儀器 | |
34 | 環(huán)境 | 油門指撥防水測試 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無喪失，能正常工作 | Delta德爾塔儀器 | |
35 | 環(huán)境 | 電子剎防水測試 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無喪失，能正常工作 | Delta德爾塔儀器 | |
36 | 通常機械 | 頭燈跌落測試 | 常溫條件下，60CM高度自由跌落至水泥地板上不得損壞。 | 無損壞 | 跌落試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
37 | 通常機械 | 輪子附著力測試 | 車輪由防滑材料制成。 | 附著系數(shù)、μ0大于或等于0.30 | 附著力測試儀 | Delta德爾塔儀器 |
38 | 材料屬性 | 百格測試 | 基準(zhǔn)BI與M365, OKB和ES在一個平坦的地區(qū)，這是粉末涂層 | 遇到或超過競爭對手 | 百格刀 | Delta德爾塔儀器 |
39 | 車子耐用性 | 油門指撥和電子剎車耐久測試 | 油門/電子剎車*下壓至死點，然后松開，自由回彈至起始位為一個循環(huán)。2萬次循環(huán)耐久測試,頻率為1次/min | 油門指撥 不應(yīng)損壞，所有初始功能不應(yīng)丟失。 | Delta德爾塔儀器 | |
40 | 車子耐用性 | 輪胎耐久測試 | 耐磨測試：負(fù)載25KG，輪子與砂輪（80#）成15度角，測試速度25KM/H，測試10分鐘，外胎不破損。 | 外胎無爆胎 | Delta德爾塔儀器 | |
41 | 車子強度 | 剎車頭強度測試 | 剎車鋅合金頭受150KGF力不得損壞。 | 對剎車頭施加150KG的力 | Delta德爾塔儀器 | |
42 | 車子強度 | 剎車線強度測試 | 剎車線需承受200KG力不得斷裂。 | 對剎車線施加200KG的力 | Delta德爾塔儀器 | |
43 | 車子強度 | 螺絲扭矩測試 | 固件符合扭矩規(guī)格 | 滿足扭矩規(guī)格 | Delta德爾塔儀器 | |
44 | 車子強度 | 折疊機構(gòu)疲勞測試 | 按照正常打開方式打開折疊機構(gòu)，根據(jù)折疊方向，用手施加想應(yīng)得折疊動作，5秒完成折疊，并保持1秒，完成一個循環(huán)。 | 折疊機構(gòu)無明顯損傷，折疊過程無過程受阻。 | 電動滑板車折疊疲勞試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
45 | 車子強度 | 掛鉤彈簧疲勞測試 | 使用專用工裝進行疲勞測試，在1次/min的頻率下循環(huán)三萬次 | 彈簧形變量＜10%，彈簧功能無喪失，能正常使用 | Delta德爾塔儀器 | |
46 | 車子強度 | 掛鉤強度 | 使用拉力計測試，折疊掛鉤能承受50kg的拉力，并保持1min | 無開裂，斷裂，功能無喪失 | Delta德爾塔儀器 | |
47 | 機械耐用性 | 腳撐疲勞 | 測量腳撐打開與關(guān)閉的的力值 | 測試前后打開與關(guān)閉的力值變化＜10%，腳撐開/閉靈活無卡滯，功能正常 | Delta德爾塔儀器 | |
48 | 性能/行為 | 可爬性 | 車輛極限測試115kg 騎手重量: 20% 坡道穩(wěn)定爬坡速度，z終爬坡角度，極限爬坡速度 | 車輛和車手應(yīng)該可以上升20% 的等級 | Delta德爾塔儀器 | |
49 | 環(huán)境 | 雨天駕駛考試/試車道 | 在雨中的試驗賽道上，通過積水進行道路試驗。距離: 30公里(一次充滿電)。可以作為標(biāo)準(zhǔn)賽道測試的一部分。 | 沒有功能喪失，滑板車還能正常工作，滑板車?yán)餂]有水 | Delta德爾塔儀器 | |
50 | 車子耐用性 | 滾筒疲勞測試 | 鵝卵石疲勞試驗(小轉(zhuǎn)鼓試驗)-75毫米滾筒直徑-每轉(zhuǎn)一個駝峰-20公里/小時-車把把總質(zhì)量10公斤-甲板中心10h@125公斤(z低通過標(biāo)準(zhǔn))-甲板中心10h@150公斤 | 頭管-車把總成無明顯裂紋或斷裂。 | Delta德爾塔儀器 | |
51 | 性能/行為 | 范圍 | 各種條件下的距離試驗。我們可以做長期騎行和耐久性測試的一部分嗎。駕駛員z小重量: 每種駕駛模式80千克/次 | 射程要求: 待定 | Delta德爾塔儀器 |
Delta德爾塔儀器&EN 17128:2020電動滑板車部分檢驗儀器設(shè)備展示：
（Fig1. 電動滑板車剎車把手試驗機）
（Fig2.電動滑板車疲勞壽命試驗機）
（Fig3.電動滑板車水平撞擊試驗機）
（Fig4.電動滑板車把手及立管靜載疲勞試驗機）
（Fig5.電動滑板車跌落沖擊試驗機）
（Fig6.電動滑板車電機專用測功機）
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